西班牙站的比赛结束后，迈凯轮车<!--ydbb.org为你提供-->队坚持认为，阿隆索选择在第一弯尝试超越马萨的决定是正确的，尽管后来因为轻微的碰撞被挤出赛道。

　　阿隆索赛前坚信自己能拿下本场比赛的冠军。名列第二位发车<!--ydbb.org为你提供-->的他，在起步后先是向左侧一晃，挡住KIMI的路线，接着又向右打方向，*马萨车<!--ydbb.org为你提供-->尾的气流，随后抽头向第一个弯道的外线驶去。在抵达弯心时，已领先马萨接近1/3个车<!--ydbb.org为你提供-->位。但马萨这次表现的非常强悍，没有在阿隆索猛烈的进攻态势面前手软，而是坚持自己的路线行驶，结果两人的前轮发生接触，阿隆索被逼入了草地。

　　这次事故，让阿隆索跌到了第四位，并对他赛车<!--ydbb.org为你提供-->的空气动力学套件，造成了较小的损坏。综合这两个因素，让他无法在之后的比赛中，再次向马萨和汉密尔顿发起真正的挑战。

　　尽管本次超车<!--ydbb.org为你提供-->举动招致这样的后果，但迈凯轮F1 CEO怀特马什(Martin Whitmarsh)仍认为，阿隆索尝试以这样一种方式从马萨手中夺过领先位置是正确的。

　　“事后诸葛亮会认为，他老老实实的呆在第二位会更好，不应该将自己推入那样的境地。但是我认为，这样做绝对是正确的。”怀特马什说道。“你必须发起攻击，必须确保你赢得赛道位置和胜利。”

　　“当时，他的确*了一个好的位置。我认为马萨过猛，但那正是人们希望看到的。如果阿隆索在第一个弯道没有发起攻击，我们会认为他的尝试不够。”

　　“我认为每一次超车<!--ydbb.org为你提供-->举动都承担着一定的程度的风险。但是我认为他做的绝对是正确的，尽管这次最终没能完全实现。在另一个场合下，他可能已经超到了前面，那将是一个梦幻般的开始，而我们现在可能正在为之而津津乐道。”怀特马什接着说道。