近几年F1的规则年年变动很大。2005赛季法拉利车<!--ydbb.org为你提供-->队几乎可以说是“死”在了新规则手中，新规则对F1格局的影响由此可见一斑。今年的新规则同样变化很大，主要涉及到引擎、轮胎、自由练习和安全车<!--ydbb.org为你提供-->方面。比较而言，其中限制引擎转速和单一轮胎商规则对F1新赛季格局的产生会起较大的作用。以下就从几个方面介绍、分析新规则。

　　新规则:众车<!--ydbb.org为你提供-->队有赞有弹

　　修改上述规程时国际汽联向各参赛车<!--ydbb.org为你提供-->队征求意见，许多车<!--ydbb.org为你提供-->队提出了批评，尤其是对将轮胎供应商限制为唯一厂家。一些车<!--ydbb.org为你提供-->手反映普利司通轮胎抓地不牢，他们需要花费许多时间去适应不熟悉的轮胎。

　　本赛季轮胎供应商从米其林和普利司通两家变为普利司通一家，其影响并不只是原普利司通轮胎使用者受益而米其林轮胎使用者需适应这么简单。由于不存在轮胎供应商竞争，这样就由原来的轮胎供应商适应各车<!--ydbb.org为你提供-->队赛车<!--ydbb.org为你提供-->要求，变为由赛车<!--ydbb.org为你提供-->来适应轮胎。各车<!--ydbb.org为你提供-->队对轮胎的适应情况，将影响到车<!--ydbb.org为你提供-->队成绩。

　　原来使用普利司通轮胎的车<!--ydbb.org为你提供-->队中，法拉利车<!--ydbb.org为你提供-->队是唯一的顶级车<!--ydbb.org为你提供-->队。在一定程度上法拉利赛车<!--ydbb.org为你提供-->更容易适应轮胎规定的改变，不过对于其他车<!--ydbb.org为你提供-->队而言，澳大利亚站却是个考验。普利司通一般情况下是在炎热的气候里表现不大理想(除了上赛季以外)，对于那些习惯了耐高温的米其林轮胎的车<!--ydbb.org为你提供-->队来说，首站比赛是发现问题和解决问题的地方所在。

　　澳大利亚站前夕普利司通赛车<!--ydbb.org为你提供-->运动部确定了2007年F1前五站比赛的轮胎规格。普利司通作为F1比赛的唯一轮胎供应商，轮胎的配方在一年中要保持稳定，以便各支车<!--ydbb.org为你提供-->队在比赛中发挥出最高水平。

　　关于如何决定每一站比赛的轮胎配方，普利司通赛车<!--ydbb.org为你提供-->运动部赛道工程主管范德格林特说:“在冬季准备期，我们对每一站比赛具体使用哪种配方的轮胎有一个基本想法，然后我们利用12月到2月的测试，来确认我们的判断。比如在澳大利亚站中使用的轮胎，我们就改变了当初的想法，将轮胎的配方软了一个级别(见下表)。”

　　引擎　限制转速，限制发展

　　V10时代已于上赛季结束，今年继续上赛季的规则，使用2.4升V8引擎。根据FIA引擎冻结协议，2006赛季最后两站用的2.4升V8引擎将被“封存”直到2010年。在FIA的监督之下，车<!--ydbb.org为你提供-->队可以对引擎做一些细微的修改，包括与底盘的整合细节以及排气系统。

　　本赛季开始对引擎发展进行限制。2007年至2010年期间，赛车<!--ydbb.org为你提供-->发动机的主要性能不允许再有改动，只能在一些辅助设计上予以改进。

　　参赛车<!--ydbb.org为你提供-->辆最轻重量为605公斤，比以前多出5公斤；发动机最大转速限制在19000转/分钟。此前迈凯轮赛车<!--ydbb.org为你提供-->发动机的转速可达到20000转/分钟，观众们近几年已经无数次在屏幕上看到他们的数据指针指向或超越20000转/分钟。

　　每台引擎仍然要支持两站比赛，但是不包括大奖赛周末的周五练习。如果在大奖赛周末的周六或周日更换赛车<!--ydbb.org为你提供-->引擎，那么该车<!--ydbb.org为你提供-->手将在周日正赛中按排位赛位置退后10位发车<!--ydbb.org为你提供-->。

　　分析:引擎冻结和最高转速的限制将使参赛车<!--ydbb.org为你提供-->辆的动力输出更为接近，因此比赛的竞争可能会更激烈。对于迈凯轮赛车<!--ydbb.org为你提供-->而言，前两个赛季车<!--ydbb.org为你提供-->队一直难以在速度和稳定性中间找到平衡，引擎转速限制以后，不超过19000转/分钟的引擎在稳定性方面更容易得到保证。这项规则于MP4-22有可能是福不是祸。不过有些车<!--ydbb.org为你提供-->手反映引擎转速被限制后超车<!--ydbb.org为你提供-->会更困难，使比赛变得更“程式化”，这与国际汽联提倡的“鼓励超车<!--ydbb.org为你提供-->”计划相违背。国际汽联近期甚至希望以修改冠亚军积分的方式(分站赛冠军积分为10，亚军为6)来刺激选手超车<!--ydbb.org为你提供-->，增加比赛的精彩程度。显然引擎限速带来的副作用是国际汽联所不喜欢的。不过放开周五引擎限制，将会让观众在自由练习中看到更多的赛车<!--ydbb.org为你提供-->驶上赛道。