从摩纳哥站开始，连续三站包揽冠军的迈凯轮，没能在马尼-库尔将势头延续下去。头号对手法拉利通过很抓赛车<!--ydbb.org为你提供-->发展，已经迎头赶了上来。MP4-22不再像在北美那样，处于明显的优势地位。汉密尔顿的发车<!--ydbb.org为你提供-->被超加上阿隆索从第十位发车<!--ydbb.org为你提供-->，使得比赛一开始就朝着向法拉利一边倒。

　　汉密尔顿今天获得第三，对于车<!--ydbb.org为你提供-->迷而言可能有两个疑问，一个是他的发车<!--ydbb.org为你提供-->出了什么问题，第二是为什么会采取三次进站，这些在下面的车<!--ydbb.org为你提供-->队赛后中都有提到，但不一定是的答案。阿隆索的比赛不只因为第十位发车<!--ydbb.org为你提供-->而艰苦，更重要的是他的载油量是受原定战术限制的，并不能因为自己未能在第三节做出成绩而做出调整。

　　汉密尔顿在赛后这样说道：“我很开心今天获得第三，保持了我持续登台的纪录。我的发车<!--ydbb.org为你提供-->不是最佳的，我不知道什么原因。在比赛的开始阶段，我的赛车<!--ydbb.org为你提供-->非常好，而且我全速推进试图超越KIMI，但非常不幸，没能实现。”

　　“我选择了三停的战术。我为车<!--ydbb.org为你提供-->队感到高兴，因为我们仍然在车<!--ydbb.org为你提供-->手和制造商积分榜上领先。现在，我们将把精力集中在下周的英国大奖赛上，我认为我们将重新恢复竞争力。我对在家乡的大奖赛中，取得佳绩信心十足，因为在车<!--ydbb.org为你提供-->队中的每一人都在为此努力工作，就像我们面对每一场比赛一样。”汉密尔顿的目标，很显然是在家乡夺冠。

　　阿隆索虽然对于自己最终获得第七感到遗憾，但是他表示自己已经尽力了。“我今天尽了我的最大努力。但是我们知道，搭载原本瞄准排位前三的油量，从第十位起步肯定会非常艰难。这意味着每次进站时，我的位置总是发生变化，并最终掉到已经超越的对手后面。”阿隆索指出与发车<!--ydbb.org为你提供-->位置不相符的载油量，注定了这个失望的结局。随后，他谈到了与海德菲尔德和费斯切拉之间的对抗。

　　“与海德菲尔德之间的对抗非常有趣，但是是很艰难的工作。我同时很好的超过了费斯切拉。我的目标是世界冠军，所以我今天必须尽我的最大努力争取积分，同时又不要太冒险。这是一个失望的结果，但是我们必须着眼于在下周取得提高，在那里我们应该会很强。”阿隆索讲述了个人对比赛的见解。

　　丹尼斯在总结比赛时这样说道：“好一场艰难的比赛！两位车<!--ydbb.org为你提供-->手都拿出了稳定的表现，特别是阿隆索，他今天先后与海德菲尔德和费斯切拉轮番战斗。我们为汉密尔顿制定的是可以在两停和三停之间切换的战术，最后我们选择了后者。目的是为了让他受慢车<!--ydbb.org为你提供-->的影响降至最低，确保他的季军位置不失。”

　　“从第十位发车<!--ydbb.org为你提供-->，阿隆索的比赛始终充满着挑战。但是我们的目标是获得积分，这点他做到了。然而，有一点很清楚，那就是我们的竞争力水平没能达到期望的水准。但是，我们仍然是带着两个积分榜同时领先的优势返回银石的，我们将在那里恢复强大。”丹尼斯最后说道。