近日，我们看到吉利集团内部发生重大人员调整，众多人员的职权发生变化。我们注意到这次调整的主要重点在于吉利集团旗下的上海华普汽车<!--ydbb.org为你提供-->，其中徐刚任吉利控股集团副董事长，继续担任上海华普汽车<!--ydbb.org为你提供-->公司董事长一职。吉利控股集团副总裁、香港吉利汽车<!--ydbb.org为你提供-->控股有限公司执行董事刘金良分管上海华普汽车<!--ydbb.org为你提供-->公司和帝华公司的经营管理工作，担任上海华普汽车<!--ydbb.org为你提供-->公司总经理和帝华公司筹备组长、吉利上海基地经管会负责人。那么吉利为何会对上海华普汽车<!--ydbb.org为你提供-->作出如此大的调整呢？它是否和刚刚成立不久的合资公司英伦帝华有关系呢？

华普、吉利产品内部竞争日趋激烈，重大调整势在必行

海尚

我们看到吉利集团去年整体销量跻身轿车<!--ydbb.org为你提供-->排行前十名，06年共销售203695辆，但作为定位冲击高端的华普汽车<!--ydbb.org为你提供-->只销售了28803辆，只占集团总销量的14%左右，这样的一个成绩显然难以令人满意。同时由于销量原因，06年华普还先后两次降价，降幅最高达8000元，这对于价位在5-8万区间的经济型车<!--ydbb.org为你提供-->来说应该是不小的调整了，但即便如此销量也并未获得显著的上升，可见销售低迷并不仅仅是价格的原因。就拿当初被华普汽车<!--ydbb.org为你提供-->寄予厚望的海尚来说，当初酷似奥迪前脸的造型吸引了很多的关注目光，但随着上市的销量走低，价格也一降再降，部分地区甚至出现了59999的低价，这对于一款1.8L的车<!--ydbb.org为你提供-->型来说，应该是非常低了，但其去年的总销量却只有8760辆，这和同是自主品牌的比亚迪F3及奇瑞A5有着相当的差距，如此成绩显然不能让吉利集团高层满意。

海炫

为了寻求销量的提升华普汽车<!--ydbb.org为你提供-->打乱了吉利集团当初的规划，即吉利汽车<!--ydbb.org为你提供-->负责低端家用车<!--ydbb.org为你提供-->市场，华普汽车<!--ydbb.org为你提供-->定位中高端。但作为一个独立核算的企业在看到产品滞销的时候，怎么会不进行调整呢？这也就出现了吉利和华普汽车<!--ydbb.org为你提供-->产品售价大幅交叉的情景，同族竞争日趋白热化。同时我们看到由于吉利汽车<!--ydbb.org为你提供-->研发团队不断增强，金刚、远景的相继上市，以及风隐概念车<!--ydbb.org为你提供-->的亮相无不说明了这一点，而再看华普却并没有推出令人眼前一亮的车<!--ydbb.org为你提供-->型，虽然海炫AA宣称专为女性车<!--ydbb.org为你提供-->主设计，但市场的发展还远未达到华普的预期。从新车<!--ydbb.org为你提供-->研发能力层面以及同族竞争问题不难看出对于华普的调整是不可避免的。