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为拓展海外市场，提升产品形象，形成产品差异
从去年初开始，江淮、长安、海马、双环等中国自主品牌汽车<!--ydbb.org为你提供-->悄悄换下了老车<!--ydbb.org为你提供-->标，各自启用了内涵更为丰富、更有创意的新标识，尽管这些自主品牌汽车<!--ydbb.org为你提供-->在换标问题上显得非常低调，但却透露着一个强烈的信息，中国自主汽车<!--ydbb.org为你提供-->可能迎来一场集体换标行动。果然，在去年12月，先前低调的换标行动终于被吉利汽车<!--ydbb.org为你提供-->打破沉寂并推向了高潮。吉利汽车<!--ydbb.org为你提供-->在北京召开全球新闻发布会，并高调宣布：以360万元在全球范围内征集新标识，此举在中国汽车<!--ydbb.org为你提供-->界引起了巨大轰动，中国自主品牌汽车<!--ydbb.org为你提供-->换标行动也因此被推上了风口浪尖。不过，中国汽车<!--ydbb.org为你提供-->不约而同集体走上换标缆肪烤刮陌隳兀?/P>
[新闻]
6大自主品牌换标
细数一下发现，从去年初开始，中国自主品牌汽车<!--ydbb.org为你提供-->先后有双环、江淮、海马、长安等6大汽车<!--ydbb.org为你提供-->品牌汽车<!--ydbb.org为你提供-->更换车<!--ydbb.org为你提供-->标。首先是双环汽车<!--ydbb.org为你提供-->换掉了两个圆圈相连的车<!--ydbb.org为你提供-->标，使用了变形“S”的车<!--ydbb.org为你提供-->标，并运用到了新车<!--ydbb.org为你提供-->CEO上；在轻卡领域实力强劲的江淮汽车<!--ydbb.org为你提供-->，推出的江淮 瑞鹰 SUV不用JAC车<!--ydbb.org为你提供-->标，而是采用了全新的“五角星”车<!--ydbb.org为你提供-->标；海马汽车<!--ydbb.org为你提供-->放弃日本马自达车<!--ydbb.org为你提供-->标后，也设计了全新的车<!--ydbb.org为你提供-->标，并运用了自己的第一款自主品牌汽车<!--ydbb.org为你提供-->福美来2代身上；长安汽车<!--ydbb.org为你提供-->启用了外型酷似盾牌的新车<!--ydbb.org为你提供-->标，并首先挂在了长安奔奔脸上。在换车<!--ydbb.org为你提供-->标问题上，一向善于炒作的吉利汽车<!--ydbb.org为你提供-->，尤其高调：耗资360万元在全球范围内征集新的标识，被认可的商标设计者将获得200万元奖金。新车<!--ydbb.org为你提供-->标将会在今年8月发布，同时代替吉利品牌目前“六个六”的图案商标。
无独有偶，近日，各大网站传出了华晨和长城汽车<!--ydbb.org为你提供-->更换车<!--ydbb.org为你提供-->标的新闻。一张外形颇似丰田牛头标的中华新标识碟照在网上热传。长城汽车<!--ydbb.org为你提供-->总经理王凤英曾对外称，为了适应市场发展和竞争的需要，长城即将于年中上市的轿车<!--ydbb.org为你提供-->将启用新的标识。而对于换车<!--ydbb.org为你提供-->标一事，华晨汽车<!--ydbb.org为你提供-->却极力否认，并对外称中华商标具备丰富的文化内涵，不可能轻易更换车<!--ydbb.org为你提供-->标，不过，无风不起浪，换与不换是中华汽车<!--ydbb.org为你提供-->自己的事情，我们也用不着去较真。
针对中国自主品牌汽车<!--ydbb.org为你提供-->集体换标的现象，部分汽车<!--ydbb.org为你提供-->厂家负责人以及业内人士对此各有看法，并形成了正反鲜明的观点。支持方认为，换标可以提升产品自主品牌自身形象，对拓展海外市场有一定帮助，而反对方则认为，换标不但对过去品牌进行否定，而且还需要花费大量的资金，有可能得不偿失。
[正方观点]
拓展海外市场
对于换标一事，吉利汽车<!--ydbb.org为你提供-->掌门人李书福在接受媒体采访时称，之所以更换吉利标识是为了实施国际化经营战略。近年来，吉利的海外市场不断拓展，吉利甚至承诺到2015年将2/3的汽车<!--ydbb.org为你提供-->卖到国外，而目前吉利“六个六”的标识尽管包涵了如意、吉祥的意思，但并不能代表吉利的企业理念、品质等，也不具有国际性与时代感。
业界人士普遍也认为，随着中国汽车<!--ydbb.org为你提供-->企业海外市场的不断增长，包括标识在内的市场战略和品牌战略必然随之调整。目前，大多数国内汽车<!--ydbb.org为你提供-->企业的标识设计理念老化，以图解式为主，往往过于强调企业的名称、个性特征，与消费者的距离较远。要想进一步抢滩海外市场，国内车<!--ydbb.org为你提供-->企必须树立国际化的品牌形象，体现简单、亲和、时代感国际潮流。
提升产品形象
中国汽车<!--ydbb.org为你提供-->经过短暂的发展，特别以奇瑞和吉利为代表的中国自主品牌汽车<!--ydbb.org为你提供-->，在国际和国内市场都取得了辉煌的成绩，并促进了中国汽车<!--ydbb.org为你提供-->工业的飞速发展，特别是华晨汽车<!--ydbb.org为你提供-->成功出口欧洲后，中国汽车<!--ydbb.org为你提供-->再次向世界汽车<!--ydbb.org为你提供-->展示了自身的实力。但是，由于目前中国汽车<!--ydbb.org为你提供-->产品在国际上已形成了“低端、技术含量低”的形象，因而国内汽车<!--ydbb.org为你提供-->企业要彻底扭转这一形象，对企业品牌进行重新塑造则是一个很好的途径。因此，换标成为了很多中国自主品牌汽车<!--ydbb.org为你提供-->提升产品形象的重要途径。
形成产品差异
记者在采访中了解到，大部分换标的汽车<!--ydbb.org为你提供-->品牌企业都是为了对一个品牌旗下的系列车<!--ydbb.org为你提供-->型形成产品差异化，以充分挖掘更多的潜在市场，增强市场竞争能力。比如，在微型车<!--ydbb.org为你提供-->领域成绩突出的长安汽车<!--ydbb.org为你提供-->，为了对微型车<!--ydbb.org为你提供-->与轿车<!--ydbb.org为你提供-->进行严格区分，采用了酷似盾牌的全新自主品牌轿车<!--ydbb.org为你提供-->徽标，并表示今后长安的自主品牌轿车<!--ydbb.org为你提供-->产品将全部采用这个新的标志，其目的是为了加快自主品牌轿车<!--ydbb.org为你提供-->奔奔的发展步伐，让奔奔彻底摆脱微货的阴影，对外树立新的品牌形象。再比如长城汽车<!--ydbb.org为你提供-->，一直是以SUV和皮卡的形象出现在汽车<!--ydbb.org为你提供-->市场，而为了给即将上市的轿车<!--ydbb.org为你提供-->提供一个良好的形象和发展空间，不让长城轿车<!--ydbb.org为你提供-->一上市就背上越野车<!--ydbb.org为你提供-->或皮卡的“黑锅”，所以长城汽车<!--ydbb.org为你提供-->选择了换标举动。今后，长城商用车<!--ydbb.org为你提供-->和乘用车<!--ydbb.org为你提供-->各自使用不同的标识，互不干涉，相互促进，这的确是形成产品差异的好办法。
[反方观点]
换标就是否定过去
对于换标现象，部分人士持这样的观点：换标就是否定已经有品牌价值，一切从头开始，太不值得了。吉利“六个六”的标识也已经深入中国国民的人心，并且“六个六”的标识还获得了中国驰名商标称号，可见，吉利商标已经有了很高的品牌价值。如果吉利汽车<!--ydbb.org为你提供-->就此草率地换下“六个六”的标识，实在是太可惜了，换标相当于从头再来，这有可能是吉利汽车<!--ydbb.org为你提供-->决策层的一次失误。
投资与收益不成正比
许多厂家换标的初衷都是想在海外市场捞一把，但是业界也有人提醒，换标需耗费企业大量资金，存在一定的风险；同时对于企业来说，换标只能作为一种辅助，企业要想融入国际市场和赢得更多消费者，仍需依靠自己的技术、产品与服务。因此，千万别把换标当着企业走向海外市场的救命稻草。特别是那些已经在市场上有一定知名度的商标，换标花费的资金可能与最终的收益并不成正比。另外，与其耗费大量的资金去换一个实际意义不大的商标，还不如将资金用在改善产品质量上。
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