马来西亚已经收回外来车<!--ydbb.org为你提供-->“国内禁售令”，但奇瑞小QQ依然难以开上这艘“马六甲战舰”。昨日，奇瑞国际公司市场部负责人向记者证实，奇瑞车<!--ydbb.org为你提供-->已经不再继续输入马来西亚，相关合作项目前景黯淡。
　　

    “目前，马来西亚项目基本处于停止状态，奇瑞还在和马来西亚有关方面商谈，但前景不乐观，”该负责人称，“QQ原本计划是去年11月*马来西亚，但现在很难说。”
    

    该负责人表示，马来西亚政府对CKD(全散件进口组装)项目的限制和海关对进口车<!--ydbb.org为你提供-->的过高估价，是目前奇瑞面临的两大阻力。QQ因为前者而止步，唯一登陆马来西亚的车<!--ydbb.org为你提供-->型旗云由于后者而撤退。
　　

    为保护本国汽车<!--ydbb.org为你提供-->企业，马来西亚政府去年年底宣布了对CKD的“国内禁售令”，这成为封堵奇瑞的杀手锏。因为，这意味着所有将在马来西亚组装的奇瑞车<!--ydbb.org为你提供-->必须百分之百用于出口到第三国。

　　虽然年初马来西亚政府将CKD的外销比例降为80%，但是，仅20%的销售比例以及在第二国组装销往第三国的“安排”，显然与奇瑞QQ*马来西亚的初衷相背离。有关负责人表示，来自政府的压力还不止这条“禁售令”。
　　

    同时，奇瑞旗云也已停止整车<!--ydbb.org为你提供-->出口。“马来西亚的海关估价十分不合理。”该负责人对此颇有意见。马来西亚海关并不承认奇瑞的报价，但按照其海关估价体系，不算上运费的旗云已经超过了在中国国内的零售价，但海关要求在此基础上报关，这无疑将使奇瑞的价格优势受到极大冲击，奇瑞无法接受。
　　

    马来西亚政界蔓延的“中国汽车<!--ydbb.org为你提供-->威胁论”以及高涨的汽车<!--ydbb.org为你提供-->业保护情绪，让奇瑞的扩张风云突变。实际上，不仅奇瑞，中国汽车<!--ydbb.org为你提供-->进驻这片富饶的东南亚汽车<!--ydbb.org为你提供-->领地的路途都充满坎坷。