在不到6万的家用小suv的选择上，品牌、知名度是否可以决定一切？很多理性的消费者更重视性价比与实用性，也许，这就是众泰2008能够在激烈的市场竞争中能够生存，并且逐渐壮大的原因。

横店试车<!--ydbb.org为你提供-->场上的众泰2008实拍

   众泰2008，对于很多人来说这是个并不知名的车<!--ydbb.org为你提供-->型。然而在整个汽车<!--ydbb.org为你提供-->市场中所占份额本来就不大的小型suv领域，众泰2008今年的销量已经接近一万，并且成功出口到了中东、东欧和南亚一些国家。究竟是什么原因，让众泰2008能在激烈的市场竞争中生存并发展？今天，我们终于有机会在横店的试车<!--ydbb.org为你提供-->场上从技术层面对众泰2008进行实地测试，希望能得到这个问题的答案。

外观内饰：时尚但不张扬，简约风范

   本次测试的车<!--ydbb.org为你提供-->型有众泰2008 1.6 和1.3两种车<!--ydbb.org为你提供-->型。在外观上，众泰2008酷似特锐，远远看去整个车<!--ydbb.org为你提供-->显得精干小巧，205的宽胎、1670mm的离地间隙在第一时间提醒用户，这应该是一款有良好越野性能的休闲suv。高位刹车<!--ydbb.org为你提供-->灯、高位条状组合式后尾灯，突出的备胎则显示了众泰2008时尚的一面。在外观设计上，我不打算做过多的评判，因为每个人的*角度不同，到底造型如何，大家可以自己去判断，也可以去众泰遍布全国的销售网点去现场体验。

众泰2008外观

   在内饰设计上，众泰 2008 1.3较1.6有所提升。内饰采用双色工艺，中控台上的功能按钮一目了然，并无繁琐感，整体感觉简洁实用、操作方便。除一体化仪表台，醒目的冷光仪表做工精致，旋钮式空调控制开关便于操控。全遥控中控门锁、电动后视镜、前电动门窗等配置更显人性化，众泰集团15年的汽车<!--ydbb.org为你提供-->配件生产经验在整车<!--ydbb.org为你提供-->上随处都可以得到验证。最令人感兴趣的是集FM/CD(支持USB的mp3)于一体的高保真立体音响系统，只需一个价格越来越便宜、容量越来越大的U盘或是SD卡，就可以在这里构筑一个自己的音乐空间。在一辆1.6的车<!--ydbb.org为你提供-->型上，我们看到这块空间已经被车<!--ydbb.org为你提供-->主升级成了车<!--ydbb.org为你提供-->载的DVD系统。

众泰2008内部标准照

众泰2008主仪表板

众泰2008标配的CD，注意看右边的U盘、SD卡插口

   众泰 2008的定位是经济型轿车<!--ydbb.org为你提供-->，所以空间上要比SUV小，但是它的空间利用率却极高，后排座椅采用的是可翻转折叠式，只要拉动那个让人联想到手雷的拉环，后排座椅便可轻松放倒。众泰2008的尾门为侧开式，所以提供的行李空间也非常大，另外，横拉式后背门设计和独特的行李舱内储物盒，更是方便储物及携带小件物品。

众泰2008空间，没有放倒座位

动力操控：动力充沛，操控灵巧

   横店影视城，整条赛道全长1100米，内设8个弯道5个跳台以及一条近50米长，坡度约30度的慢长坡，可以说这是检测SUV车<!--ydbb.org为你提供-->系车<!--ydbb.org为你提供-->型的理想场地。说实话，在试车<!--ydbb.org为你提供-->之前我对众泰还是不太放心的：这样复杂的赛道，尽管众泰2008 1.6采用了三菱的4G18发动机，而且又是前置后驱的驱动方式，但面对卵石路、坑洼路面、大角度斜坡、急弯，1.6的发动机似乎有些力不从心。

横店赛车<!--ydbb.org为你提供-->场发车<!--ydbb.org为你提供-->

   然而众泰2008的表现很出色。平稳起步后，随着档位和发动机转速的提升，动力也迅速爆发出来。从中段的优秀加速性能可以确定发动机动力的潜能不小，而且在超车<!--ydbb.org为你提供-->时表现出了敏捷安全性。面对30度的陡坡，毫不费劲的一冲而上，众泰2008在这里展示了它越野性能的一面。在后来去八面山的山路上，我们再次感受到了众泰充沛的动力和弯道性能。

实拍众泰2008在越野赛道

   众泰较高的车<!--ydbb.org为你提供-->身提供了良好的视野，加上小巧的车<!--ydbb.org为你提供-->体，在赛道中穿梭像精灵小鼠一样游刃有余，在坑洼路面上，前轮的独立悬挂和后轮的五连杆非独立悬挂起了很大的作用，有效地控制了车<!--ydbb.org为你提供-->子的稳定性。195mm的最小离地间隙，大角度接近角和离去角设计，大于30％的爬坡度以及205宽胎，在通过一个35度驼峰的时候，丝毫没有感觉到任何困难。可以想象作为一款定位于休闲的小suv，众泰2008的动力和灵巧的操控在城市拥挤的道路上会非常实用。

   美中不足的是方向盘与车<!--ydbb.org为你提供-->门离得有些近，在操作中给我带来一些麻烦。同时感觉转向系中的间隙似乎也不小，路感始终有些模糊，在试车<!--ydbb.org为你提供-->后的沟通中，其他几个试车<!--ydbb.org为你提供-->的记者也有相同的感受。

经济性：有待考证

    1.3L众泰2008采用四气阀单顶置凸轮轴技术，排放达到欧Ⅲ标准。试驾过程我们没有测试过油耗，有些遗憾。厂商提供的数字是百公里油耗（60km/h等速）5.6L（1.6）和4.8L（1.3），相信实际油耗不会差太多。

安全性：配置齐全

   众泰 2008采用的是全承载式车<!--ydbb.org为你提供-->身结构，前部有防撞缓冲设计，整体式侧围、车<!--ydbb.org为你提供-->门带高强度防撞钢梁及吸能溃缩式方向管柱等，构建了安全的车<!--ydbb.org为你提供-->内空间。前盘后鼓的差动制动系统，1.3L众泰2008在主动安全上装备了ABS防抱死系统。前后座安全带、后车<!--ydbb.org为你提供-->窗雨刷、电加热除霜功能、高位刹车<!--ydbb.org为你提供-->灯和儿童安全锁等安全配置也一应俱全，一些车<!--ydbb.org为你提供-->型上还装了倒车<!--ydbb.org为你提供-->雷达。

高置的尾灯与abs标识

有些车<!--ydbb.org为你提供-->上装了倒车<!--ydbb.org为你提供-->雷达

工艺质量及选材：超出预期

   基于长期与国内外汽车<!--ydbb.org为你提供-->企业车<!--ydbb.org为你提供-->身模具及钣金件的配套合作，众泰积累了丰富的经验，这在众泰2008的配件选择和工艺上得到了体现。打开发动机盖，标着VDO、BOSCH的配件非常醒目，甚至电池居然都是VARTA的！对于要严格控制成本的众泰，选择这些相对昂贵的配件有些让人费解，但在后来的采访中我们了解到，众泰已经拥有独立开发和制造中级轿车<!--ydbb.org为你提供-->车<!--ydbb.org为你提供-->身的全工序模具，从而能够控制整车<!--ydbb.org为你提供-->的开发周期和成本，为了严格控制质量，众泰2008从原材料开始就层层把关。据说众泰的车<!--ydbb.org为你提供-->身总成检具能同时检查1775个不同关键部位，保证每个车<!--ydbb.org为你提供-->身都有统一的品质。

   总体来看众泰的发动机舱布局还是有些凌乱，但较大的间隙也给维修带来一定方便。

VARTA电池非常醒目

服务网点：较为完善

   据众泰汽车<!--ydbb.org为你提供-->的总经理徐崇宁介绍，目前众泰在全国有一级网点80多家，二级网点有200多家，为了能够更好地为出口车<!--ydbb.org为你提供-->辆做好服务，把出口工作做扎实，众泰在国外的服务网点已经超过了10家。为了弥补品牌上的劣势，众泰在每个环节上都严格提升质量，例如在服务方面，众泰的服务电话“400”对客户进行100%的主动回访，“400”对众泰来讲已经不仅仅是用户的免费客服电话了，而是主动的服务渠道。

   横店的试车<!--ydbb.org为你提供-->，让我们不得不以新的视角去审视众泰：在靠引进生产线、收购国外品牌的浪潮中，浙江的企业通过多年在汽车<!--ydbb.org为你提供-->配件生产领域的积累慢慢摸索出一条新的民族汽车<!--ydbb.org为你提供-->工业发展之路。在品牌没有优势的时候花这么多精力修炼内功，可以看到众泰的耐心和野心，未来众泰将会如何成长、未来浙江的汽车<!--ydbb.org为你提供-->工业会如何发展，也许我们都该提前关注。