11月份，大嘴版的标致307再次创下有史以来的销量记录，超过7500辆的销量不仅创下了这款车<!--ydbb.org为你提供-->上市三年多以来的新高，更成为欧洲王牌中级车<!--ydbb.org为你提供-->阻击咄咄逼人的本田思域、丰田Corolla的先锋。这和中高级车<!--ydbb.org为你提供-->市场上，新雅阁和凯美瑞力压其它欧系车<!--ydbb.org为你提供-->不同，福克斯、速腾、307和明锐的一起发力，中级车<!--ydbb.org为你提供-->市场上，欧洲车<!--ydbb.org为你提供-->仍然占据一定的优势。

    大嘴版标致307

    反观标致307大改款之后的一举成功，一方面要归功于造型上的新颖，另外一方面必须要承认标致307极有攻击性的价格体系。10月份307的销量超过6500辆，11月份，在大势整体下滑的前提下，标致307仍然顶住压力，以7580辆的销量再次成为为数不多环比增长的中级车<!--ydbb.org为你提供-->，307在9月底上市时制定的10.98万元的“地板价”的确是非常成功的一招。

    首先，从外型上说，新标致307的外型比老款相比更为时尚，这代表着当今中级车<!--ydbb.org为你提供-->和中高级车<!--ydbb.org为你提供-->发展的一种趋势，以前，中庸和平衡是中级车<!--ydbb.org为你提供-->取胜的法宝，无论是热卖的花冠还是宝来都是这个风格代表的典型，这一方面和国人的审美观点有关，中庸和平实就注定获得更大范围的消费者的喜欢，而过于时尚肯定只会吸引着年轻和新潮的消费者。老款307一直不温不火是因为它的品牌和车<!--ydbb.org为你提供-->型风格定位只能跟随着宝来和花冠等主流车<!--ydbb.org为你提供-->型。但是新307沿用了308版本的夸张前脸之后，它的风格变得更加时尚和动感，但是这恰恰迎合了当今消费者对于中级车<!--ydbb.org为你提供-->的需求的变化。

    东风标致副总经理唐腾在上市之初一直表示，变得更加时尚的新标致307会不会得到消费者的认可，从上市之后两个多月的销量来看，这个担心可以消除了，随着福克斯、思域以及变得同样时尚的新卡罗拉纷纷入市之后，消费者对于这类车<!--ydbb.org为你提供-->型的变化非常欢迎。也催生了整个市场的变化方向。

    此外，应该来说，新标致307的成功是定价的成功，和老款相比，新307整体下滑超过1.5万元，在配置增加的同时继续降低指导价，虽然损失部分利润，但是通过销量的增加弥补单车<!--ydbb.org为你提供-->利润的减少，通过增加市场份额和销量继续扩大保有量，肯定可以在各个环节弥补单车<!--ydbb.org为你提供-->利润的损失，而且，10.98万元的起价，的确证明了在此起彼伏的降价中和残酷的竞争中，东风标致一改昔日206定价预判不准的失误，通过一次到位的定价模式，来把握市场的主动。这比事后修改的效果要明显地多。

    实际上，通过两年多的激烈竞争，中级车<!--ydbb.org为你提供-->向10万元集体靠拢已经是无法避免的趋势，加上新雅阁和凯美瑞之间的运动战启动，中高级车<!--ydbb.org为你提供-->从今年下半年开始出现集体向下的趋势，以马自达6和帕萨特为代表的中高级车<!--ydbb.org为你提供-->2.0L主力车<!--ydbb.org为你提供-->型逐步接近16万元的压力之下，对于卡罗拉和思域等主流高端中级车<!--ydbb.org为你提供-->的1.8L主力车<!--ydbb.org为你提供-->型已经几乎封顶16万元左右，这也意味着整个中级车<!--ydbb.org为你提供-->市场整体价格带会在不久的将来继续整体下移。

    在大势不可阻挡的前提下，虽然丰田卡罗拉、本田思域、大众速腾可以凭借品牌溢价来保持一定阶段的高价运行，但是对于低排量的1.6L的主流中级车<!--ydbb.org为你提供-->来说，在伊兰特和凯越等中低档的中级车<!--ydbb.org为你提供-->的带动之下，10万元成为高端中级车<!--ydbb.org为你提供-->低排量车<!--ydbb.org为你提供-->型的接近值，所以，标致307的这种定价模式，就是提前一步抢占制高点而已。