过去的2007年，中国车<!--ydbb.org为你提供-->市步入白热化状态，新车<!--ydbb.org为你提供-->不断推出，车<!--ydbb.org为你提供-->价不断下降，油价持续上扬，在国内车<!--ydbb.org为你提供-->市竞争烈度加剧的大形势下，作为自主品牌的奇瑞汽车<!--ydbb.org为你提供-->在销量、增速、位次等关键市场指标方面表现依然稳健。

　　核心词：销量 38.1万辆

　　奇瑞汽车<!--ydbb.org为你提供-->2007年累计销售38.1万辆，相比年初制定的39.3万的目标相差约1.2万辆车<!--ydbb.org为你提供-->，全年任务完成率97%，接近年度目标。

　　结合近三年的业绩来看，奇瑞汽车<!--ydbb.org为你提供-->2005年目标13.8万辆，销售18.9万辆，完成率137%；2006年目标28.1万辆，实际完成30.5万辆，完成率109%；2007年完成率为97%。(见图一)

　　在2007年的四个季度中，奇瑞一季度销售10.3万辆，占全年的27.1%；二季度10.4万辆，占全年的27.3%；行业相对淡季的三季度9.3万辆，占全年的24.5%；而在行业旺季的四季度销量为8.1万辆，占全年的21.2%。可以说，四季度的销售表现是奇瑞全年未能完成任务的原因所在，这与奇瑞在9月宣布的战略调整有很大关系。整个四季度，奇瑞汽车<!--ydbb.org为你提供-->没有参与降价促销，也没有进行任何压库销售，销量受到影响也在意料之中。

　　关键词：增长 年均10万 出口翻番

　　2007年，奇瑞汽车<!--ydbb.org为你提供-->依然保持了较为高速的增长，销量相比06年净增7.6万辆，增幅24.8%，其中海外市场再次实现翻番，猛增132%。

　　奇瑞已经连续三年保持高速增长， 2005年比2004年增长量为10.8万辆，增长率为118%；2006年比2005年增长量为11.6万辆，增长率为61.5%；2007年比2006年增长量为7.6万辆，增长率为24.8%；三年以来平均每年增长近10万辆，年均复合增长率高达行业罕见的63.9%。(见图二)

　　奇瑞销量增长的最大亮点来自海外市场。奇瑞汽车<!--ydbb.org为你提供-->2007年出口11.98万辆，比2006年的5.16万辆增长6.82万辆，翻了一番还多，连续三年实现倍增，轿车<!--ydbb.org为你提供-->出口量连续五年居中国第一。

　　关键词：位次 稳居第四 扩大优势

　　在国内乘用车<!--ydbb.org为你提供-->行业年度排行榜上，奇瑞预计仍然排名第四，但地位继续稳固，与第五名大幅拉开领先优势。

　　2006年全年奇瑞汽车<!--ydbb.org为你提供-->(30.5万辆)排名第四，以1.5万辆的微弱优势领先北京现代(29.0万辆)。但是从2007年1-11月的业绩来看，奇瑞汽车<!--ydbb.org为你提供-->11个月销量35.6万辆，领先第五名广州本田(26.4万辆)9.2万辆，大幅筑高了行业四强的门槛。同是第四，含金量大大提高。(见图三)

　　关键词：战略调整 初见成效

　　奇瑞汽车<!--ydbb.org为你提供-->在第一百万辆下线时就主动进行战略转型，宣告奇瑞发展已驶入第二阶段，即从“通过自主创新打造自主品牌”的阶段，跨越到“继续坚持开放创新、打造自主国际名牌”的新阶段。随即在2007年9月8日，奇瑞宣布开始*以“稳定价格、提升品质、改善服务、建设品牌”为内容的战略调整期，并相应推迟了新车<!--ydbb.org为你提供-->上市计划。

　　作为短期效应的“稳定价格”策略在四季度直接影响了奇瑞的销量，但同时带来的是奇瑞经销商盈利水平的上升和经营信心的增强。在品质、服务、品牌方面奇瑞公司也开始采取了系统的措施，为公司的长期经营夯实基础。可以说，2007年奇瑞汽车<!--ydbb.org为你提供-->的市场业绩直接体现了战略调整的结果，也为竞争更加激烈的2008年做好了铺垫。