‘尽管国内油价不断上涨，行业内发展小型车<!--ydbb.org为你提供-->的呼声也一浪高过一浪，但市场对国产乘用车<!--ydbb.org为你提供-->的需求结构变化却“事与愿违”。2007年，不仅三大乘用车<!--ydbb.org为你提供-->细分市场中油耗最高的SUV销售增长达到了近50%，远远高出轿车<!--ydbb.org为你提供-->和MPV的水平。即使在最主要的轿车<!--ydbb.org为你提供-->市场上，经济型轿车<!--ydbb.org为你提供-->和微型轿车<!--ydbb.org为你提供-->的市场份额，也在进一步萎缩。排量和油耗相对稍高的中级轿车<!--ydbb.org为你提供-->，代表着轿车<!--ydbb.org为你提供-->消费的主流方向，显然已经成为国产轿车<!--ydbb.org为你提供-->消费市场的主体。

　　统计数据显示，目前国内厂家在产在销的中级轿车<!--ydbb.org为你提供-->品牌共有近30个，2007年，这些轿车<!--ydbb.org为你提供-->品牌的销量超过了令人惊讶的188万辆，占全年轿车<!--ydbb.org为你提供-->总销量的40%以上。而且2007年十大国产畅销轿车<!--ydbb.org为你提供-->品牌中，中级车<!--ydbb.org为你提供-->就占到了六个。可以毫不夸张地说，中级轿车<!--ydbb.org为你提供-->已经成为国内轿车<!--ydbb.org为你提供-->消费的绝对主力。而对厂家来说，显然是“得中级车<!--ydbb.org为你提供-->者得天下”，销量排名前十位的厂家，绝大多数都拥有能在市场上“冲刺”销量的中级轿车<!--ydbb.org为你提供-->产品。’　　

　　轩逸领衔高端中级车<!--ydbb.org为你提供-->市场　　

　　由于近几年各厂家的中级轿车<!--ydbb.org为你提供-->产品不断推陈出新，事实上，目前国产中高级轿车<!--ydbb.org为你提供-->市场已明显分化为更细的三大市场，即以凯旋、轩逸和明锐为代表的高端中级轿车<!--ydbb.org为你提供-->市场，以标致307、思域和速腾为代表的中端中级轿车<!--ydbb.org为你提供-->市场和以捷达、桑塔纳和富康这些“老三样”为代表的低端中级轿车<!--ydbb.org为你提供-->。

　　在更为细分的三大中级车<!--ydbb.org为你提供-->市场上，尽管车<!--ydbb.org为你提供-->型排量普遍为2.0升，产品配置也更为齐备，但高端中级轿车<!--ydbb.org为你提供-->的销量却相对最少。2007年，轩逸、新景程、凯旋和明锐四款高端中级车<!--ydbb.org为你提供-->累计销售15.7万辆，其中轩逸销量最多超过5.7万辆，销量最少的明锐仅为2.7万辆。高端中级轿车<!--ydbb.org为你提供-->销量相对较小的事实表明，尽管中级轿车<!--ydbb.org为你提供-->已成为市场消费的主流方向，但在选择具体的车<!--ydbb.org为你提供-->型时，消费者仍然持有明确的性价比标准。

　　“老三样”把持低端中级车<!--ydbb.org为你提供-->市　　

　　尽管行业内外呼吁“下课”的声浪从未间断，但国内中级轿车<!--ydbb.org为你提供-->市场的“常青树”捷达、桑塔纳和富康，却丝毫不为外界的“干扰”所动。“老三样”不仅从来没有想过“退出”中级车<!--ydbb.org为你提供-->的市场“舞台”，而且其销量甚至还要远远高出最近几年几乎所有厂家推出的所谓新款中级车<!--ydbb.org为你提供-->。2007年，一汽大众捷达再次以超过20万辆的销量，“卫冕”年度十大畅销车<!--ydbb.org为你提供-->型冠军，而上海大众的桑塔纳(含3000)，也以近20万辆的销量，夺取年度十大畅销车<!--ydbb.org为你提供-->型亚军。　

　　中端车<!--ydbb.org为你提供-->市竞争最惨烈　　

　　在中端中级轿车<!--ydbb.org为你提供-->市场，目前会聚了近二十个品牌，而且由于产品在排量、大小及配置方面差别不大，性能“各有千秋”，因而这一细分市场可以毫不夸张地说，就是国内竞争最惨烈的市场。来自德国、法国、美国、韩国、日本和国内本土的“多国部队”，正进行着一场旷日持久的“厮杀”。

　　统计显示，2007年中端中级轿车<!--ydbb.org为你提供-->共销售115.58万辆，占同期中级轿车<!--ydbb.org为你提供-->销售总量的61.3%，占同期轿车<!--ydbb.org为你提供-->总销量的26%。而且，在中端中级轿车<!--ydbb.org为你提供-->市场，目前已经形成阵营分明的几大车<!--ydbb.org为你提供-->系，即以凯越、伊兰特和赛拉图为代表的韩系车<!--ydbb.org为你提供-->，以颐达、骐达、思域、卡罗拉和花冠为代表的日系车<!--ydbb.org为你提供-->，以宝来、速腾为代表的德系车<!--ydbb.org为你提供-->和以标致307为代表的法系车<!--ydbb.org为你提供-->。2007年，尽管韩系车<!--ydbb.org为你提供-->在中国市场总体销量下滑，但在作为轿车<!--ydbb.org为你提供-->市场主体的中级车<!--ydbb.org为你提供-->市场，则仍然打了一次漂亮<!--ydbb.org为你提供-->的“伏击战”，韩系中级轿车<!--ydbb.org为你提供-->超过41万辆的销量，不仅大大领先于德系中级轿车<!--ydbb.org为你提供-->、法系中级轿车<!--ydbb.org为你提供-->，同时也远远高出来势汹汹的日系中级轿车<!--ydbb.org为你提供-->。

　　2007年，中端中级轿车<!--ydbb.org为你提供-->市场的前十名依次为，凯越19.67万辆、福克斯12.58万辆、颐达(含骐达)12.33万辆、伊兰特12.03万辆、思域8.13万辆、速腾7.30万辆、卡罗拉6.58万辆、花冠6.4万辆、标致3076.36万辆和赛拉图6.28万辆。　　　　

　　C12-C13版撰文：本报记者　朱中齐　　

　　2007年十大畅销中级轿车<!--ydbb.org为你提供-->榜　　　　

　　车<!--ydbb.org为你提供-->型 　　　　销量(单位:辆)

　　捷达　　　　200077

　　桑塔纳(含3000)　　197912

　　凯越　　　　196742

　　福克斯　　　125825

　　颐达/骐达　　　123310

　　伊兰特　　　120329

　　思域　　　　81323

　　速腾　　　　73046

　　花冠　　　　64007

　　标致307　　　　63620

　　注:以上数据仅供参考，具体数据请以厂家公布为准。