扎根经济型车<!--ydbb.org为你提供-->市场，无疑是东风悦达起亚最明智的选择。

　　1月16日，东风悦达起亚首款两厢车<!--ydbb.org为你提供-->赛拉图欧风在全国同步上市，三款车<!--ydbb.org为你提供-->型售价分别为9.18万元、10.58万元和11.68万元，全年计划产销2.5万辆。作为2008年首款重要战略车<!--ydbb.org为你提供-->型，赛拉图欧风被东风悦达起亚寄予厚望，而这款车<!--ydbb.org为你提供-->的市场表现，也将成为企业未来产品引进的重要参考。

　　除了车<!--ydbb.org为你提供-->长稍短外，赛拉图欧风的轴距、车<!--ydbb.org为你提供-->宽、车<!--ydbb.org为你提供-->高、前轮距、后轮距等尺寸均与三厢赛拉图完全相同，同样搭载了 1.6L CVVT 发动机，最大功率83kw ／ 6000rpm，最大扭矩145N .m ／4500rpm，动力出众，百公里油耗仅6.4升。此外，还丰富了多项运动配置。值得一提的是，赛拉图欧风首次把全新的欧式设计理念引入中国两厢车<!--ydbb.org为你提供-->消费领域，其外形由起亚法兰克福汽车<!--ydbb.org为你提供-->研发中心倾力打造，和以圆润、个性为特征的主流两厢车<!--ydbb.org为你提供-->骐达、福克斯、凯越相比，其外形稍显稳重，动感而不张扬。

　　据了解，在东风悦达起亚新落成的第二工厂里，欧风与三厢赛拉图进行共线生产。相关人士表示，这预示着东风悦达起亚产能提升及本土化战略更进一步，欧风的正式投产是东风悦达起亚本土化战略的一颗先行棋子。

　　东风悦达起亚汽车<!--ydbb.org为你提供-->有限公司董事长胡友林表示，东风悦达起亚现已制定了关于投产产品本土化、营销策略本土化、配件采购本土化的三大本土化策略。而起亚品牌将依托位于盐城的一工厂、二工厂，在未来3年实现7款国产车<!--ydbb.org为你提供-->和年产43万辆的规模。

　　此前，东风悦达起亚曾表示，两厢赛拉图将与东风日产骐达、上海通用别克凯越HRV形成竞争，凸显其性价比优势。有业内人士认为，东风悦达起亚希望通过比竞争对手更低的指导价格，来规避品牌方面的弱势，同时欧风低端车<!--ydbb.org为你提供-->型的定价还对新上市的雨燕1.5、马自达2 1.3等A0级车<!--ydbb.org为你提供-->型形成了跨级别威胁。

　　同样是韩系两厢车<!--ydbb.org为你提供-->，去年的两厢伊兰特市场表现并未达到预期，一些人不免担心，师出同门的赛拉图欧风是否会重蹈两厢伊兰特的覆辙。据东风悦达起亚相关人士介绍，和两厢伊兰特不同的是，赛拉图欧风在国外的原型车<!--ydbb.org为你提供-->就是两厢，在外形上占尽先机，销量应该有较大突破。

　　据不完全统计，2007年全年，两厢车<!--ydbb.org为你提供-->的总销量达到了约84万辆，比2006年70万辆的销量增长20%左右。两厢车<!--ydbb.org为你提供-->在中国车<!--ydbb.org为你提供-->市的日益普及，引起了连锁效应，越来越多的厂家计划在2008年投放两厢车<!--ydbb.org为你提供-->型。从近几年市场走势来看，销量不断攀升的两厢车<!--ydbb.org为你提供-->型都是集动感时尚外形和精致实用特点于一身。两厢福克斯、凯越HRV比其三厢车<!--ydbb.org为你提供-->外观都要漂亮<!--ydbb.org为你提供-->得多，这样才能够吸引喜好动感元素这一充满青春活力消费群体的关注。

　　赛拉图车<!--ydbb.org为你提供-->系的受众群年龄主要在25岁至35岁这一消费群体，这部分人中有些已经具备了一定的经济能力，完成了人生第一阶段的财富积累。在运动时尚的A级两厢产品核心卖点影响下，往往会将目光着眼于品牌形象更好的产品上。

　　东风悦达起亚的理想规划是让赛拉图车<!--ydbb.org为你提供-->系成为继千里马后的第二款主力热销产品，并提高品牌形象，便于向高端产品挺进。但从去年销量来看，比前年有所下滑，这既有韩系车<!--ydbb.org为你提供-->去年市场遇冷大环境的影响，也有品牌形象较弱因素的影响。

　　有业内人士表示，赛拉图欧风除继续保持目前三厢具有优势的性价比之外，像品牌文化、内涵和相关推广主题都需要跟进。不但应当在两厢车<!--ydbb.org为你提供-->的时尚外观上下足功夫，还需要厂家进一步提升产品价值和品牌理念，树立自身鲜明的产品个性。

　　另据了解，除了赛拉图欧风这款两厢车<!--ydbb.org为你提供-->，东风悦达起亚还会推出全新两厢锐欧。尽管东风悦达起亚并没有透露关于两厢锐欧的太多消息，但这款车<!--ydbb.org为你提供-->型已经登上国家发改委的公告，今年上市应该没有太多悬念。与三厢车<!--ydbb.org为你提供-->型一样，国产的两厢锐欧在外观方面也针对国内市场做出了一些改动，造型将更加时尚与运动。

　　种种迹象表明，2008年，东风悦达起亚的发展重心将向两厢车<!--ydbb.org为你提供-->方向倾斜，而之前正在进行的中高级车<!--ydbb.org为你提供-->计划将暂停。业内人士分析，韩系车<!--ydbb.org为你提供-->近两年来遭遇寒流的根源，就在于多年来韩系车<!--ydbb.org为你提供-->一直主打低端产品，当中高级车<!--ydbb.org为你提供-->竞争加剧价格下压时，其“低价高配”的性价比优势就逐步消失。赛拉图欧风转向走欧洲路线似乎传递出一个信息：韩系车<!--ydbb.org为你提供-->正谋求转型，不再单以性价比打天下，转而注重外形、动力等其他优势。

　　对于东风悦达起亚来讲，不断开拓经济型车<!--ydbb.org为你提供-->市场，要比向高端进发、拉升品牌形象重要的多。在中国消费者的印象中，韩系车<!--ydbb.org为你提供-->一直以性价比打天下，其品牌形象已被定格。在这样的现实下，稳定客户群体才是明智之举。在价格战依然是主要竞争手段的中国汽车<!--ydbb.org为你提供-->市场，产品口碑要比产品档次重要的多。