在发改委第160期公告中，长安汽车<!--ydbb.org为你提供-->旗下的首款中级车<!--ydbb.org为你提供-->CV8即将推出。对于这款车<!--ydbb.org为你提供-->外界虽然早有传闻而且也有一些试车<!--ydbb.org为你提供-->时的谍照，不过其中的数据与实际有些出入。笔者第一时间为广大消费者带来CV8的最详细消息。

　　长安CV8在外观设计方面，有消息说是来自于德国著名汽车<!--ydbb.org为你提供-->公司。从整车<!--ydbb.org为你提供-->上看，线条的过渡很自然，没有过于生硬的地方。后备厢也与整车<!--ydbb.org为你提供-->线条融为一体，这一点很像本田的思域。同时后备厢开口相当大，方便日常取放大件物品。CV8轴距达到了2650MM，比目前自主品牌中级车<!--ydbb.org为你提供-->常用的2600MM要大了不少，相信车<!--ydbb.org为你提供-->内空间方面应该有良好的表现。

　　作为国内老牌自主汽车<!--ydbb.org为你提供-->企业，长安汽车<!--ydbb.org为你提供-->一向保持较高的工艺水平。这点CV8也不例外。全车<!--ydbb.org为你提供-->各处接缝都处理的很整齐，钣金也很平整。

　　这次上市的长安CV8采用了了1。6L和2。0L二款发动机。后期是否还将投入1。8L的产品目前还不清楚。这二款发动机均是长安下属的江陵发动机公司生产。1。6L的JL475技术源自铃木G型发动机，不过最大功率只有71KW，扭力142NM。从目前主流1。6L发动机80KW左右的功率相比，有些不上档次。不过另一款JL486发动机是长安集团与德国FEV公司联合开发的全新机型。最大功率达到112KW，扭力192NM。在与国内普遍使用的三菱4G93系列比较中，还是占有明显优势的。而且二款发动机都达到了国四标准，看来长安早已对*北京市场做好了充分的准备。

　　在变速箱方面，除了普通5速手档之外。还将为2。0L版本引入全新的日本爱信电控变速箱，这款变速箱除换档平顺外，最大的特点是电控代替液压控制，实现了终身免维护。这也使一直以来担心自动档车<!--ydbb.org为你提供-->型使用成本高的消费者解除了后顾之忧。

　　同时，长安将多年与福特合资学到的技术充分运用到了CV8上。其底盘设计为，前悬挂采用麦弗逊式独立式，后悬挂采用复合扭转梁式半独立式。同时有消息性将引入福克斯的副车<!--ydbb.org为你提供-->架设计，增强CV8的运动性。

　　长安CV8将最快于4月份上市销售，作为长安第一款打入中级车<!--ydbb.org为你提供-->市场的产品，能否热销出除了产品本身性能以外，自身的定位与定价与是很关键的。长安的本意是将CV8的定位于7-10w的主流家用市场。目前看来，低端的1。6L车<!--ydbb.org为你提供-->型由于动力不足，与国内其他品牌产品相比毫无优势，所以很可能在配置方面也不会太豪华，主打入门级市场。配置方面，前雾灯、天窗、防擦条等都不会是标准配置。

　　而驾驶座电子式安全气囊和副驾驶座电子式安全气囊也将按车<!--ydbb.org为你提供-->型选装。价格很可能在7W左右，极有可能是69800等。 而主打2。0L车<!--ydbb.org为你提供-->型的配置将会非常丰富，长安已经将侧安全气囊作为高端车<!--ydbb.org为你提供-->型的标准配置。这样看来，豪华型的价格将超过10W，而舒适型的价格将在9W左右。

　　不过，次此长安加入中级车<!--ydbb.org为你提供-->行列，其面对的对手是早已拥有相当市场份额的比亚迪F3和奇瑞A516。从产品数据上看，A516和F3的动力性要强于1。6L版的CV8，而且其上市多年，早已为消费者所了解。从产品的质量上和品牌知名度来说，长安也并没有优势可言。要突出自身的优势那么CV8很可能在空间宽大方面多做文章。所以本次长安进军中级车<!--ydbb.org为你提供-->市场的第一炮能否打响，实在是面临着多方挑战的。

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